自2016/17财年推行汽车本土组装激励政策以来，尼泊尔政府为进口完全散件（CKD）提供25%关税豁免和50%消费税减免的优惠政策已实施近十年。然而消费者期待的价格大幅下降却未能实现，相反，近五年三个月间企业累计获得147.2亿卢比税收减免，这些本应让利于民的财政补贴最终流入了少数企业的口袋。目前国内七大摩托车品牌开展本土组装，雇佣约1500名员工，但市场监测显示本土组装车与印度及第三国进口整车的终端售价基本持平。部分消费者还反映某些本土组装品牌存在安全标准不达标的问题。海关数据显示，本财年第一季度散件进口额已达102.1亿卢比，企业借此获得28.4亿卢比税收减免。2024/25财年CKD进口总额达201.4亿卢比，政府为此提供47.1亿卢比税收减免。尽管MAW Rides公司高管承认本土组装并未降低售价，并将原因归结于包装运输和运营成本，但皇家恩菲尔德代理商则宣称通过本土组装实现了最高10万卢比的降价幅度。随着享受关税豁免的散件进口额从2020/21财年的6000万卢比激增，政府税收减免规模持续扩大，如何确保惠民政策真正惠及民众，已成为当前亟待解决的政策议题。